第一张华资铁路股票的产生

 

作者：于小川（沈阳）

光绪七年（1881）月由开平煤矿主办的唐肴铁路通车，标志着中国第一条自建铁路的诞生。光绪十二年（1886）8月，为展开修葺唐肴铁路设立的开平铁路公司，是中国自办的一家铁路公司，中国第一张货资铁路股票产生，中国修建铁路的风气由此渐开。发行铁路股票，筹集资金也由此开始。开平铁路公司的资本为25万两，分2500股，每股100两。光绪十五年（1889）5月，清政府发布上论，正式宣布兴 办铁路，并初步确定了“官办铁路、借债筑路”的铁路政策，中国铁路建设进入官办阶段。光绪二十三年（1897）1月，在上海成立中国铁路总公司，统一负责盖汉、粤汉等全国铁路筹款兴建事务。但是西方列强通过铁路借款，不仅夺取了中国的路权，还侵夺了所有铁路沿线的经济、政治乃至军事等方面的权利，因此引发了20世纪初国人“回收路权、自办铁路”的运动。与此同时，清政府也极力提倡“寓商于路”，由商人设立公司，集股承办铁路。中国铁路建设由“官办”阶段进入了“官商合办”和“商办”阶段。从1903到1907年，全国有15个省份先后创立了18个铁路公司，其中川汉四川铁路、广东新宁铁路、湖北粤汉川汉铁路、浙江全省铁路、江苏全省铁路、安徽全省铁路、江西全省铁路和福建全省铁路等铁路公司影响较大。这些铁路公司修建铁路很多停留在纸上，但都发行了铁路股票，少数还发行了铁路债券。这些铁路股票和债券在20世纪初成为继矿业股票后的又一华资证券的亮点。

开平铁路公司又名“津沽铁路公司”，后改称为中国铁路公司，19世纪80年代至90年代兴建津沽铁路的官督商办机构。光绪十三年（1887）由李鸿章组织，伍廷芳组织其事，聘请英人金达任技师。公司成立后，始蓦商股，分段营造天津到山海关的铁路。光绪十四年（1888）4月至10年，建成长180余公里的津沽铁路。随后，又欲承建天津到通州的铁路，但因顽固派的阻挠未能得行。光绪十七年（1891）李鸿章受命在山海关设立“北洋官办铁路局”。根据“火车、客车、货车皆可暂与津沽铁路通融”的指示，逐步兼并了官办商办的津沽铁路公司。