商办川省川汉铁路

川汉铁路

川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，最初计划从成都起，经内江、重庆、万县、奉节、秭归、宜昌、至汉口，全长3000公里。此条线最终未能全部建成，只建成了西段的成渝铁路。 詹天佑主持建造

据中国历史大辞典记载;“川汉铁路公司”是1904年，由四川总督锡良倡议创办.初为官办.不招洋股，不借外债.自办川汉铁路.章程暂定资本为5000万两.因筹款困难,改为官督商办.由冯煦为督办.改组为商办川省川汉铁路有限公司. 以胡峻为驻省总理.费道纯为驻宜总理,乔树玬为驻京总理.各省各属城镇成立股东分会.筹资方式主要有抽租之股、加征捐厘、摊派认购等，名为商办，实则由官府强制推行。无论是绅士,商人,佃农还是自耕农都要买股票.并鼓励多买,可送一股红股.川汉铁路共集资1670余万两.这一数目大约仅为所需全部款项的十分之一。

光绪三十四年以詹天佑为宜万段总工程师.宣统元年(1909年)十月开工.

这笔渗透着川民血汗的款项并没有得到有效的使用，跟洋务派的官办企业一样，川汉铁路公司内部经营管理混乱，任人唯亲，贪污腐化，效率极低，直接用到修路上的资金并不多，钱也没了.直到1909年川汉铁路才象征性地在宜昌动了工，两年间才修了15华里，铁轨没有铺出多远就戛然中断。

宣统三年清廷诏收川汉铁路,粤汉铁路为国有.为向外国银行借款修路,与美英德法四国银行签订了1000万英镑的借款合同。将筑路权出卖给了外国洋人.取消商办.对于因经营不善所造成的亏损，清廷不承担. 因而,并不换回全部股款.对有的股票打6折回收,对所送红一股不回收.这种做法激起了股民的不满.股民感到自身的利益受到了损害，认为政府此举“不但夺路，而且谋财”。加之罗纶、蒲殿俊等激进派在报刊上猛烈抨击《湖广路借款合同》，将之形容为丧权辱国的卖国条约，他们坚决排斥外资，将借外债等同于卖国。这些极富煽动性的言论迅速点燃了人们的情绪。消息传到四川，川民群情激愤，提出“商路亡，中国亡”的口号.

6月17日，川汉铁路总公司发起动员大会，成立“保路同志会”，要求拒债废约保路，会上哭声震天,人人情绪高昂.绅商和全省民众掀起声势浩大的保路运动.四川护督王人文饬巡警弹压，巡兵听者也相顾挥泪。王人文上书请求朝廷收回成命。清廷没有理会他的请求，而是派来人称“赵屠夫”的赵尔丰接替王尔文的职务。赵尔丰到任后，深感形势激荡，也两次要求清廷收回诏命。然而清廷异常固执，不为所动，反命赵尔丰加以镇压。

9月7日，赵尔丰逮捕了罗纶、蒲殿俊等9人，川人纷纷集于总督府前，要求释放九人，省府的军队开枪射杀.登记入册的被害者为32人，这一事件被称为“成都血案”，局面终至不可收拾。 清廷派端方从湖北带新兵入川，端方在路上为士兵所杀。

当时,孙中山领导的同盟会曾发动过多次反清武装起义都未成功.这次清政府出卖铁路筑路权,激起全国人民的反对,特别是南方各省的千万股民群情激愤,同盟会迅速推动各革命团体,共进会实现联合,提前发动了武装起义.建立了湖北军政府.全国各地相继响应.两个月内已有湘、陕、晋、赣、滇、黔、苏、浙、桂、皖、闽、粤、川等省宣布独立.清政府迅速解体.1912年1月1日以孙中山为大总统的中华民国临时政府在南京成立.因1911年是辛亥年,所以,在历史上被称为“辛亥革命”.四川保路运动是中国近代史上的一件大事。可以说满清政府是由此事而亡.孙中山先生有言：“若无四川保路运动，中国革命成功会迟上一年半载”.

原本,不过就是一些股民闹事，因股权纠纷而起。谁会想到却要了满清政府的命.后人总结这段历史，都要说及清政府愚蠢。实际上是清政府已成腐朽之木,已到命终寿尽之时.因而,连股民闹事也经受不起了.